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荃灣綫測試新信號系統期間，中環至金鐘站發生列車相撞。 圖／擷自香港01資料照 分享 facebook 港鐵昨日（18日）凌晨近3時，在荃灣綫測試新信號系統期間，中環至金鐘站有列車相撞，導致荃灣綫金鐘至中環全日暫停服務。港鐵常務總監金澤培事後承認，新信號系統有問題，引致事故發生。此次意外，政府與港鐵都表示會徹查事件，而港鐵今日（19日）亦召開緊急董事局會議討論事件。新信號系統為兩間國際知名信號系統供應商法國阿爾斯通（Alstom）及泰雷茲（Thales）組成的聯營公司 Alstom-Thales DUAT JV提供，其中泰雷茲涉及的業務廣泛，包括國防、太空科技等，公司歷史更可追溯至19世紀。雖然泰雷茲聲稱，每年有逾80億人次乘客會使用其交通運輸技術，但其信號系統於2017年就曾導致新加坡發生列車追撞意外。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 港鐵正為7條路線更換新信號系統，工程合約於2015年簽訂，並批予阿爾斯通及泰雷茲組成的合營公司Alstom-Thales DUAT JV，合約款項總值33億港元。根據合約，合營公司採取「通訊為本列車控制」（Communications Based Train Control Technology）的設計，分階段提升荃灣線、港島線、將軍澳線、觀塘線、迪士尼線、東涌線及機場快線的信號系統。有消息人士指，涉事列車由英國製造，為了應付信號系統更新工程，列車已同時設有新、舊兩套系統，並可隨時切換。消息又估計，由於涉事列車損毀程度較大，有可能會報銷。向26國出售防空雷達泰雷茲的歷史可追溯至1893年，當時稱為Compagnie Française Thomson-Houston，之後於1968年經合併後，稱為Thomson-CSF，亦即泰雷茲的前身，主要經營電子、保安業務等。在2000年底，經過連串合併、收購後，易名為泰雷茲，業務涉及範圍日漸廣泛，包括航空、太空、地面運輸，甚至國防保安，包括為北約提供軍事管理系統，以及向26個國家出售防空雷達等。而泰雷茲的官網亦提到，全球每年有80億人受惠於其運輸科技，瑞士、西班牙、杜拜、英國等地的運輸系統，亦有使用其信號技術。泰雷茲官網指出，每年有80億人受惠於其運輸科技。 圖擷自/泰雷茲官網 分享 facebook 曾涉新加坡地鐵追撞事故事實上，泰雷茲並非首次涉及列車追撞事件。2017年11月，新加坡地鐵東西線裕群站發生兩列列車相撞事故，造成38人受傷。意外經調查後，發現當時正更換信號系統，當中新系統出現問題，以致防護系統被解除，錯判兩列列車之間的距離，最終導致意外發生。而涉事的新信號系統，正由泰雷茲提供，該公司事發後曾指事件是全球首次發生同樣事故。今次列車相撞事件發生後，港鐵常務總監金澤培曾解釋，新系統一共有三個區間信號電腦，分別為主系統、副系統和備用系統，事發時正模擬主、副系統無法正常運作，並轉用後備系統的情景，最終卻發生事故。他續指，供應商在事發後於加拿大多倫多的實驗室模擬系統運作，在重組事件經過後，確認涉事軟件出現問題。對此，泰雷茲發聲明指，會全力配合港鐵及政府機構調查，並就事件有車長受傷感到抱歉。意外發生後，港鐵與政府都大為關注。機電署稱會作深入、完整、獨立的調查，並要求港鐵就事件提交調查報告。金澤培亦說，信號系統供應商將派4至5位專家來港協助調查事件，港鐵亦會亦會成立專家小組，聯同承辦商的專家及外聘信號系統專家作詳細調查。而港鐵周二(19日)下午亦召開緊急董事局會議討論事件。文章授權轉載自《香港01�



 恐慌性賣壓 台股陷七大慘況


工商時報【涂憶君、林燦澤╱台北報導】

系統性風險引爆台股昨（5）日恐慌性賣壓，大盤指數周跌4.44％，吐回今年所有漲點，空方氛圍籠罩。不過，大盤也醞釀與月線負乖離率拉大至3.05％、委買張數大於委賣張數、上市櫃公司9月營收陸續公布、外資賣壓減輕等4大契機，有助台股下周反彈。

美國恐在台灣海峽軍演消息一出，緊張情勢一觸即發，加上美國升息帶動資金回流，美元指數強勢，以及傳聞蘋果、亞馬遜等大廠遭中國駭客晶片滲透等因素，衝擊台股重挫創7大紀錄，包含：大盤指數昨日大跌201點或1.88％收10,517點，在亞股重要指數中跌幅最重。周跌489點或4.44％，為2月初後跌幅最重。今年緩步墊高的年線也首度轉向下壓，櫃買指數跌落20個月來新低。

上市櫃個股殺聲隆隆，26檔摜入跌停，權值股大立光慘跌7.28％、台積電跌1.57％，領跌上市電子類股指數大跌2.14％，上櫃蘋概股穩懋跌停、漲價題材環球晶大跌9.69％，櫃買指數單日重挫3.66％，全面打垮內資信心。

大慶投顧總經理賴建承表示，台股近兩日都跳空大跌，周四是跌破年線，周五是跌破連結10,225及10,257點低檔的上升趨勢線，技術指標9日、周、月KD都是死亡交叉，年線呈現下彎，不過短線4天急跌重挫達533點，醞釀跌深反彈，短線先觀察年線10,828點壓力關卡，櫃買指數下檔則觀察2016年116∼120點平台區間。

國泰證期顧問處經理蔡明翰認為，台股昨日一舉失守前2次台股跌破年線時的最低點，多頭結構已遭破壞，弱勢格局不會迅速改變，不過大盤指數與短中期均線負乖離過大，下周如能出現量縮，就有機會重回正向格局。 台新投顧協理范婉瑜指出，目前大盤指數與20日均線負乖離率來到3.05％，從歷史經驗觀察，台股與月線負乖離率超過3％後，將有反彈機會。

大盤昨日委買張數1,273.7萬張，大於委賣張數848.6萬張，日盛投顧總經理李秀利解讀，市場認為台股跌深，低接意願增加，或賣方捨不得賣，導致委賣張數相對較少，但委買張數中恐有低掛或虛掛單，中性看待此一現象。

隨9月營收陸續公布，基本面利多仍可望喚回台股買氣，且外資昨日僅調節台股68.4億元，賣壓明顯縮手。下周陸股重新開盤，補跌力道如能較為輕微，台股有望反彈。 兆豐投顧指出，台股下周還有回測低點可能，然可期待跌深反彈，但必須回補昨日跳空缺口，行情才有望一吐悶氣。

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