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公車轉彎因死角問題輾斃行人的事故,一直無法有效解決,近日又意外頻傳,社會引起許多討論聲浪,但網友在街頭發現了這一幕,307路線公車在右轉的時候,先停下來,做出「指差確認」手勢,確認左右兩方有無行人,謹慎執行,讓不少網友讚爆:「尊敬」、「以為到日本了」。有騎士在臉書「爆廢公社」貼出一段行車記錄器影片,首先先見到一輛307路線公車從板橋民族路右轉區運路時,先在斑馬線前停下來,駕駛開始舉手,從右手比向左邊接著比向右邊,確認無行人後才繼續往前開,後面跟著另一輛公車也是一樣的SOP。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 這個舉動也讓騎士驚呼「停個紅綠燈,我以為我到日本了」,其他網友也紛紛留言大讚「尊敬」、「307就是狂」、「公司SOP教得好」、「給司機100分」、「第一次感覺!台灣生活水準又提升了」。這個手勢其實是所謂的「指差確認」,最早創及於日本,原為鐵路事業用的安全動作,透過身體各種感官,包含視覺、大腦意識、身體動作、口誦及聽覺,用協調增加操控器械注意力的安全動作,以達到減少人為失誤導致意外的效果,後來也廣泛用於如建造業、機電工程等不同範疇事業。而在聯合報「公路正義」願景工程系列報導也曾介紹過,首都客運為了響應報導「以人為本」的精神,在2014年時首創公車駕駛「指差確認」規範,行經行人和公車交織密集的轉彎路口時,須先停車,駕駛比手勢確認左右都無人才能開車。有資深的司機表示,指差確認不僅顧慮行人,也為了司機安全,剛開始乘客會笑,覺得很奇怪,不過做久就習慣,現在接受度很高,也覺得更安全。客運駕駛落實「指差確認」。 圖/取自youtube 分享 facebook



 911毒塵致病 73億賠償基金不夠了


根據即將發表的分析報告,聯邦政府為受到九一一毒塵影響致病的人撥出的73億元資金將不敷使用,只有採取一些非常措施才可補救。 

「每日新聞報」報導,九一一受害人賠償基金(VCF)的特別主事官巴塔查雅(Rupa Bhattacharyya)在定於3日發表的報告上宣布,根據指導計算賠償金額的現行政策和程序,為倖存者預留的資金「可能不足以應付所有的賠償申請」,包括已申請和預計會申請的個案在內。

當局在徵詢如何更嚴格發放賠償的建議前,投下這個震撼性消息。

VCF將向公眾、議員和倖存者權益組織徵求意見,是否應當開始從名單上刪除「不再被視為嚴重和虛弱的非癌症症狀」,或降低非癌症病人的賠償。

此外,VCF還在尋求調整「計算受害人死前收入損失的方式」的意見。

這份21頁的報告指出,截至8月31日計算的付款和賠償數字,顯示聯邦撥出的73億元可能不足以補償給所有索賠人。

VCF預計,在2020年12月18日截止日期前,他們將會收到大約5500起新索賠個案,並且幾乎已肯定不只此數。

倖存者權益組織擔心,隨著資金逐漸減少,從現在直到截止日期前申請賠償的人,在相同情況下會獲得較少賠償。

知情人士透露,一項延長該基金的法案本月會呈交國會。

「九一一健康觀察」(9/11 Health Watch)的總監查維(Ben Chavet)說,他很高興VCF、司法部和司法部長塞辛斯在九一一社群面對艱難決定時介入。

查維說:「他們需要解決這個問題,但他們並非負責解決問題的人,而是國會需要負責,當我們在幾周前紀念恐襲17周年時,華府有許多人說『永不忘記』,如今是表明這一點的時候了。」









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