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重機爭取上國道多年，交通部高公局去年以「仍需社會認同」打回票。大型重型機車經營同業全國促進會4月27日特地選在高雄大會師，盼搭上韓國瑜效應，讓外界看見重機訴求，超過2000台重機騎士響應，為近年最壯觀。全促會首度申請當天國道10號單向路權，與汽車混流行駛，但被高公局拒絕。全促會表示，路跑活動可申請使用國道，重機活動卻不行，將繼續爭取。高公局表示，國道尚未開放重機行駛，開放行駛的條件也未完備，且國10連結國1及國3，是高雄市區往返高鐵左營站與沿線各區的重要道路，交通量大，開放重機行駛將增加車流干擾及安全疑慮。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 高公局說，根據申請使用國道舉辦體育活動管理要點，須具備國際性、公益性、非營利性質的體育活動，才可申請封閉國道特定路段，重機活動並不符合相關要件，且重機是申請混流而非封閉道路，更加危險。交通部委外的重機檢核小組去年公布一整年檢核數據，發現重機行為指標違規件數減少，不良駕駛行為改善，但安全指標、秩序指標和行為指標比小型車差。全促會理事長洪宗寶說，每一、兩年都會固定舉辦重機全國大會師，今年特地選在高雄衛武營舉辦，就是希望透過韓國瑜的新聞話題，讓外界檢視重機騎士在國道可以很守規矩，所以才首度申請國道路權使用，可惜被拒絕。洪宗寶表示，當初是申請混流，而非封閉國道不讓他人使用，今明兩天將再度發函高公局，要求提出4月27日當天國十車流量最少的時段，提供重機行駛，以不影響其他用路人權益為主。以往全國大會師約1200台重機，今年預計超過2000台重機，是近年最踴躍的一次。洪宗寶說，當天重機騎士將由全台各地湧進高雄，進入市區難免造成衝擊，可能連續三個紅綠燈過去都是重機，才希望暫時開放國道。重機爭取上國道多年。本報資料照片 分享 facebook



 新聞分析－假新聞駭人聽聞


工商時報【文╱吳筱雯】

外媒爆出，中國解放軍滲透白牌伺服器大廠美超微在中國代工廠生產線，引發軒然大波，那麼，業界人士怎麼看？

根據外媒報導，中國解放軍透過代工廠生產線，將米粒大的晶片置於伺服器主機板中，藉此干擾伺服器運作、甚至竊取資料。

業內人說，先不說這個米粒大晶片要透過什麼方式傳送竊取而來的資料，光是怎麼這顆晶片怎麼「被供電」就是一個問題。主機板線路與電壓都是一個蘿蔔一個坑、算得好好的，突然多出來一顆不在設計圖上、沒有線路經過的晶片，哪裡可以拿到電來運作。

就算解放軍的米粒大晶片能夠成功偷到電，但是以整片主機板上每個零件用多少電都是算好的，這個米粒大晶片從別的晶片那邊偷來了電，勢必會讓其他的晶片供電不足，當機、跳電、系統不穩樣樣都來，光是在產品測試階段就會成為瑕疵品而出不了廠。

而且，現在的代工廠在主機板打件完畢後，都會透過自動光學檢查（AOI）來檢查主機板，連主機板上多一道刮痕都會被視為不良品而刷下來，如果多了一顆設計圖上不應該存在的晶片，就算它只有米粒大，也難逃自動光學檢查的法眼。

當然，外媒報導中也不是沒有暗指美超微總部「內神通外鬼」、被中國解放軍滲透，然而白牌伺服器規格其實不少是客戶開的，許多設計都需要通過客戶的認可才能生產，被滲透的人不僅層級要夠高、還要能繞過客戶的法眼，十分不容易。

此外，部分媒體與分析師專業性不足，誤把馮京當馬涼，超微AMD、美超微SuperMicro兩家公司傻傻分不清，前者是中央處理器與繪圖晶片公司、後者是白牌伺服器業者，兩家天差地遠，卻把美超微以為是美國的超微公司、建議客戶出脫相關持股，是讓錯誤報導的殺傷力更上一層樓的一大幫凶。









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