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交通部公路總局為降低機車事故意外，日前提出機車駕訓補助措施，4月16日起只要先上3天駕訓班，考取駕照後即可獲得1000元補助，嘉義區監理所轄區目前僅台南2家，雲嘉都沒有，公路總局規劃4月辦理「駕訓班普通重型機車教練訓練暨觀摩會」，鼓勵設置普通重型機車訓練，雲嘉南有12家駕訓班報名參與，有意願增設普通重型機車訓練班。嘉義區監理所表示，目前轄區雲、嘉、南計有台南市中山及大台南2駕訓班，設有普通重型機車訓練班別。另大型重機訓練班雲林2家、嘉義2家、台南4家。國內目前只有汽車考照規定要先上駕訓班，或持有學習駕照三個月後才可報考，機車考照並無強制規定上駕訓班。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 公路總局日前表示，目前全台有24家機車駕訓班，去年全台有27萬人報考機車駕照，但僅約2800人參加機車駕訓班，比率不高。為強化機車騎士安全，中央首度編列800萬元經費，補助民眾機車考照前先上駕訓班，增加未來上路安全性。補助措施上路後，預估7至8月考照旺季時，會有更多駕訓班加入行列或增加班別。若試辦效果良好，可減少機車肇事率，將評估明年是否繼續補助，甚至修法強制機車考照是否要先上駕訓班。多數機車新手仍習慣自行練習騎機車考照。記者卜敏正／攝影分享 facebook 多數機車新手仍習慣自行練習騎機車考照。記者卜敏正／攝影分享 facebook

產學合力再造技職將辦技職奧斯卡

【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「舉辦技職界的奧斯卡授獎，增加社會對技職教育的肯定！」台灣面正臨人工智慧等產業轉型，然而技職教育因政策導向長期遭受忽略，形成專業技術人才的斷層。立法委員許智傑4日於「私校轉型退場與技職再造巡迴論壇」起跑記者會上表示，今年底將配合學術界的國家講座與學術獎，新增「國家產學大師獎」，對產學合作有具體貢獻的教師，頒發技職界的最高榮譽。

立法委員鍾佳濱指出，工業 4.0 時代到來，台灣的產業不再是傳統勞力密集、外銷型導向的製造業，或以內需市場為導向的服務業，而是因應人工智慧、先進製造、綠能科技等產業，必須結合網路與數位經濟，透過跨界服務放眼全球市場，未來需要的人才是具有高階技術及整合能力的專業人才，台灣的技職教育必須因應產業的變動而有所調整。

「在 1980 年代，台灣為發展高科技工業及石化產業，高職與高中學生比調整至 7：3，其後為因應產業轉型及普設高中大學政策，將大量專科學校轉為技術學院及科大，高職與高中學生的比例漸漸降為 5：5。」鍾佳濱表示，目前高職畢業生的升學率逐年成長，使得技職體系的學生從過去的「就業導向」逐漸轉變為目前的「升學導向」，導致國內中級實用技術人力流失。

對此，立委劉建國發聲明表示，目前技職特色流失、定位不明，以農業的技職體系為例，學生根本不願就讀技職學院，造成農業人才的嚴重斷層。立員鄭寶清則表示，桃園農工的成功例子可作為借鏡，桃工日前併入北科大，是全台國立科大併國立高職的首例，也設有「台電機電班」，保證一定名額的學生畢業即可到台電就業，由台電提供獎學金鼓勵優秀學生，讓學習與就業完全接軌。

「我上個月去正修科大參觀，透過一台五軸加工機，可以讓廠商接國外訂單，製作航太工業精密的零件。」許智傑表示，教育部應多推動產業設備更新，讓產業和學校結合，提供產業升級機會。此外，他過去主導通過《技職三法》後，今年進一步催生「國家產學大師獎」，表揚在技職領域表現優異的師生，「這個獎項對於補助、多元升等有幫助，鼓勵技職教師不要只寫論文，應多加強產學合作。」

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