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台籍全國政協委員凌友詩在演說上,自稱是「一個平凡的台灣女孩」。圖/取自星島頭條網 分享 facebook 台籍凌友詩擔任中國全國政協委員,被內政部處罰新台幣50萬元。凌友詩今天接受港媒訪問時表示,上述裁罰不合情理,保留申訴的權利。香港星島日報報導,凌友詩今天接受訪問時表示,兩岸人民關係條例是基於兩岸處於交戰狀態而制定的。既然是交戰狀態法規,不准到中國大陸擔任黨、政、軍及政治性組織職務的限制,就只能限於台灣現役軍人或政府高層。如果「連一般基層公務員或普通百姓也限制,那就是違反人權、限制人民自由了」。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 她認為,這個裁定不合法,也不合情理。凌友詩說,她在中國大陸沒有居民證,所以台灣政府不採取註銷戶籍的方式,而用另一個條款,以她在大陸地區的黨、政、軍、政治性組織擔任職務,罰款10萬到50萬元。又由於認為她發言「極其不當」,所以罰最高罰款。凌友詩說:「兩岸人民關係條例是個竹幕條款,嚴重違反人權,目的在阻止台灣人民到大陸去發展。本人對判決保留申訴的權利。」內政部15日發布新聞稿表示,凌友詩擔任中共政協委員已違反「台灣地區與大陸地區人民關係條例」不得擔任中共黨政軍職務的規定,且凌友詩公開發表統戰言論極其不當,決議處法定最高額新台幣50萬元罰鍰。凌友詩11日在中國人民政治協商會議第13屆全國委員會第2次會議第4次全體會議中,以「高8度」音調表態支持兩岸統一。影片在網路上流傳,引發爭議�



 汽車貨物稅調整 車廠憂三輸


工商時報【陳信榮╱台北報導】

立委修法大降1,000cc以下小客車貨物稅率3成至17.5%,進口小車出現降價10萬元的空間,壓縮國產車銷售機會,國內車廠業者全面反彈,痛批新規將淪為進口車鯨吞台灣市場的打手。

為鼓勵低排氣量小客車,昨(5)日立院一讀通過「貨物稅條例第12條修正案」,要將小客車貨物稅由2階改為4階,新增1,000cc以下小客車貨物稅率降至17.5%,3,000cc以上拉高至39%。

面對貨物稅制新變革,國產車商表示目前1,000cc以下小車幾乎自國產車行列絕跡,貨物稅調降根本就是「獨厚進口車」,進口小車售價估可大降10萬元,將嚴重衝擊1.5升∼1.8升主力國產車的銷售,當下國產車已面臨進口車大舉侵蝕市場的嚴重壓力,如今小客車貨物稅新規還來幫倒忙,對根留台灣的汽車製造廠而言,真所謂情何以堪!

國產車廠說,要重新引進生產1,000cc以下小車,少說需要3∼5年的準備時間,屆時市場早已被進口車商鯨吞,對國產車產業鏈將形成嚴重打擊。

貨物稅新規讓國產車商不開心,進口車商也不領情,直言市售3,000cc以上小客車均為進口車,貨物稅率調高後,總價更容易跨過加課奢侈稅的300萬元門檻,屆時將造成車價飛漲的局面,並讓買家「被剝兩次皮」。

同時車商直言,隨科技進步,使用大排氣量引擎的車,未必比較耗油,新科技的使用,可以讓3、4千cc的大車一樣跑出小車等級油耗,卻被貼上耗油黑標籤加稅,實在很冤枉,直批立委、官員思維還停留在「以引擎排氣量算油耗」的石器時代。

立委提出的新版小客車貨物稅中,新增排氣量1,000cc以下級距,貨物稅率從原本的25%降至17.5%;同時將3,000cc以上小客車貨物稅率自30%提高至39%,調升幅度同樣為3成。至於1,001∼2,000cc與2,001∼3,000cc小客車,貨物稅率則分別維持25%與30%。

車商批評,1,000cc以下、3,000cc以上的車,在台灣市場占比微乎其微,小客車貨物稅新規對節能減碳的效益可說杯水車薪,結果只懲罰了有錢人,卻又幫不上一般民眾,對國內汽車產業又造成傷害的「三輸」結果。









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