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商品訊息簡述:
中山大學、高雄醫學大學合併有譜？今天出刊的「大學評鑑雙月刊」上中山大學校長鄭英耀表示，教育部曾調查國內沒有超過一萬名學生的大學校院，請各校評估合作及合併的可能對象，中山大學校內行政會議、校務會議（曾針對合併案）討論過，第一順位就是高醫。近年多所公立大學合併案在討論，包括清華大學與新竹教育大學、東華大學與花蓮師院等，近日交通大學也要與陽明大學合併，但未觸及公私合併。教育部前次長姚立德出席大學校長會議時曾表示，將推動公私併校，包括私校董事會一半讓公校代表參與、或是將來國立大學法人化後都是可以的方向。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 鄭英耀表示，目前與（高醫的）初步是從合作、從攻頂聯盟開始，兩個學校目前有組成一些工作圈，中山校內行政會議、校務會議也討論過，第一順位就是高醫。鄭英耀說，中山和高醫合作的非常好，也許高醫校友跟董事會之間有一些不同的一些看法，但認為這並不影響兩校的合作。他也感謝教育部支持「跨校轉系」視同「校內轉系」的政策，過去教育部規定學生轉入及轉出都受到限制，但後來在法令適度的調整，這對建立更多開創性的合併機制很有幫助。鄭英耀也說，中山與高醫也逐步的思考一些合作的模式，例如兩個學校可以互相選修通識課程，上學期開始讓國家講座、教學傑出獎教授去開一些專門的科目，透過視訊，讓兩校學生可以一起上課。另一方面正計畫尋求市政府的認可和支持，希望能開辦兩校之間的區間公車，讓師生在研究、教學或學習更方便。目前法規上有何困難？鄭英耀指出，雖然法律上沒有明文規範不行，但因為一個是公立學校，現在還沒法人化，另一個卻是私法人。另外，他覺得教育部可以更具開創性，讓大學在人事、主計、法令有更大的彈性，不要再用公務預算來規範校務基金。他建議，民意代表多關心大學辦學要辦理什麼特色，少對一些個案做過度關心。「我常說紅線設在那裡，誰誤踩紅線，該依法究責」，鄭英耀說，否則就該給他更寬廣的空間。若能如此，或許台灣的高等教育可以走得更快，更有開創性及創新性，這都是人才培育上所殷切期待的事。高雄中山大學。本報資料照片 分享 facebook
因應來往澎湖觀光人數增高 布袋港調整配置 供客船夜泊
2018年07月27日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了因應來往澎湖的觀光人數增加，布袋港計畫調整港區內配置，將客運船隻休息席次增加。此案27日在環署通過變更內容對照表的初審。
布袋港為台灣目前唯一國內商港，其中客運的部分，主要來回布袋與澎湖之間，約每年有54萬人次的運量。
這次調整中，重點就是增加客船夜泊休息的空間，過去是直接停靠在客運碼頭外，將面臨空間不足，且對船東與船長而言，若能進入這個提供客船停靠的「小型船渠服務區」，夜泊的避風效果與安全都會提高，目前規劃可以停5艘客船。
開發單位港務公司高雄分公司表示，他們預估來往澎湖的旅客人次將會繼續提高，預測到了2036年可以達到每年59.4萬人次。而這些客船都採「早去晚回」，以符合旅客需求，因此清晨與傍晚將是尖峰時段。
這些客船將會夜間停在船渠區，清晨再開到碼頭上客，港務公司碼頭也有計畫再做改良與擴建，未來將另外提計畫。 布袋港全景。圖片截自台灣港務公司網站。
環評委員李克聰提醒，若船班與旅客量都增加，布袋港也應該思考對鄰近交通可能帶來的衝擊；不過，港務公司表示，由於遊客多為清晨抵達，與鄰近的觀光漁市與高跟鞋教堂的遊客大多中午前往兩者仍是錯開的，應不致造成影響。
環評委員鄭明修提醒，未來若是遊客再增加，也有可能如來往台東與澎湖、綠島的富岡漁港會有夜航班次，因此提醒港務公司也要再補充目前實際交通量及旅客數，與之前布袋港環評書件上提出的預估之間的差距並作為調整的依據。
雖然此案的變更相對單純，不過鄭明修也直言比起其他港口，布袋港實在相當大，提供客運休息的「車庫」簡直能算是「豪宅」。而這現象是因為過去布袋港曾規劃要接收從花蓮等地運來的水泥，但目前已無這個安排，2009年布袋港就已在變更內容對照表的申請上，取消了原為水泥儲槽的規劃，調整為散雜貨散存堆置。
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